Компанія Chery придумала назву для своєї незвичайної мікролітражки

 Незвичайний на вигляд автомобіль, який раніше носив кодове ім'я S16, тепер буде називати QQme.

Дизайн кузова китайської новинки розроблявся італійським дизайнером Енріко Фуміа (Enrico Fumia) - людиною, який брав участь в створенні моделей Alfa Romeo 164, GTV і Spider, Lancia Y і Lybra, а також створював інтер'єр спорткара Maserati 3200 GT. Пізніше Фуміа побудував кілька незвичайних концепт-карів для різних марок (Fiat, Audi, Alfa Romeo і Lancia), серед яких був і прототип мікролітражки Chery - WOW.

У компанії Chery впевнені, що їх новинка сподобається молодим покупцям - у неї нестандартна зовнішність і "веселий" інтер'єр зі спортивними сидіннями, яскравими вставками на дверних оббивках і передньої панелі, а також стильний кермо, який майже в точності повторює рульове колесо автомобілів Mini. Як відзначають деякі китайські ЗМІ, перші Mini і VW Beetle теж багато хто вважав "потворними", але потім вони стали "справжньою класикою" і навіть колекційною рідкістю.

Нагадаємо, що під назвою Chery QQ вже випускаються дві модифікації - п'ятидверна модель QQ3 ( "клон" Daewoo Matiz з іншим оформленням кузова і інтер'єром) і седан QQ6.

Fiat і Chery відмовилися від спільного випуску автомобілів

 Як повідомляє газета The Wall Street Journal з посиланням на заяву представників Chery, причиною для подібного кроку стала світова фінансова криза.

Нагадаємо, що в серпні 2007 року компанії Fiat і Chery підписали угоду про створення в Китаї спільного підприємства, в якому двом автовиробникам мало належати по 50 відсотків акцій. На заводі потужністю 175 тисяч машин на рік планувалося для ринку КНР випускати автомобілі Alfa Romeo, Fiat і Chery. Крім цього, Fiat також розраховував купувати у Chery двигуни, які італійці згодом хотіли встановлювати на свої машини, що продаються не тільки в Китаї, але і на інших світових ринках. Інформації про подальші перспективи цього проекту поки немає.

Відзначимо, що два роки тому фірмі Chery також не вдалося здійснити партнерську угоду з концерном Chrysler. Передбачалося, що в Китаї будуть випускатися компактні і субкомпактні моделі американської марки, які потім повинні були поставлятися на ринки Північної Америки, Європи та інших країн. Як повідомлялося раніше, цей проект був зупинений через низьку якість складання машин в КНР.

Китайський псевдокроссовер може з'явитися в Європі

 Причому, як пише Autoblog.nl, цей автомобіль може з'явитися у продажу в Європі за ціною близько 5500 євро. Офіційно ця інформація поки не підтверджена.

Riich X1 побудований на легковій платформі і має довжину 3,83 метра. Його особливості - висока лінія даху, збільшений дорожній просвіт і захисний обвіс кузова з незабарвленого пластика. Привід у X1 - тільки на передні колеса , а двигун об'ємом 1,3 літра розвиває 82 кінських сили і комплектується п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Псевдокроссовер Х1 стане другою моделлю в лінійці нового "преміального" бренду Riich після седана G5, оснащеного дволітровим турбодвигуном потужністю 170 кінських сил і шестиступінчастою механічною трансмісією.

Компанія Chery опублікувала зображення нового кросовера Tiggo

 Салон автомобіля також зазнав невеликих змін: тепер в ньому з'явилися, наприклад, як роз'єм USB і камера заднього виду.

Автомобіль, крім наявних моторів, оснастять новим 1,6-літровим бензиновим двигуном потужністю 150 кінських сил, який буде агрегатуватися з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. За інформацією розробників, витрата палива у цього мотора становить 7,7 літра на сто кілометрів.

Кросовер Chery Tiggo випускається з 2006 року. До 2008 року його виробництво велося на калінінградському заводі "Автотор". В даний час автомобіль поставляється на російський ринок з Китаю. Він пропонується з чотирма версіями моторів об'ємом від 1,8 до 2,4 літра. Залежно від модифікації, автомобіль оснащується п'ятиступінчастою "механікою" або чотириступінчастим "автоматом". Вартість базової версії машини становить 450 тисяч рублів.

Представлений перший серійний електрокар Chery

 Новинка, що отримала ім'я M1 EV, оснащена 54-сильним електродвигуном, який живиться від комплекту літій-іонних акумуляторів. За даними виробника, без підзарядки автомобіль зможе проїхати 150 кілометрів. Повна зарядка батарей від звичайної домашньої розетки займе від шести до восьми годин, а на 80-відсоткову "заправку" за допомогою спеціальної станції потрібно приблизно 30 хвилин. Також Riich M1 оснащений системою рекуперації енергії при гальмуванні. Максимальна швидкість машини складає 120 кілометрів на годину.

Існує п'ять різних модифікації цього електромобіля, одна з яких має відмінну від інших версій силову установку. У ній для збільшення запасу ходу використовується бензиновий двигун невеликого обсягу, що заряджає акумулятори під час руху. Як запевняють в компанії Chery, такий автомобіль при повністю заправленому баку може проїхати до 300 кілометрів.

У Китаї ціни на новинку будуть починатися від 149,9 тисячі юанів (близько 16 тисяч євро) і закінчуватися на позначці 229,8 тисячі юанів (приблизно 25 тисяч євро). Однак за рахунок діючої в КНР державної програми із субсидування придбання гібридних і електричних автомобілів, покупці зможуть отримати на Riich M1 знижку в розмірі 60 тисяч юанів (6,5 тисячі євро).

Як повідомлялося раніше, зараз Chery спільно з американським виробником батарей Better Place ведуть розробку електромобіля зі змінним акумулятором, а також гібридних силових установок, в яких використовуються роторно-поршневі двигуни Ванкеля.

У гібридних автомобілях Chery з'являться роторні двигуни

 Компанія Chery планує використовувати роторний мотор об'ємом 800 кубічних сантиметрів для нового компактного електромобіля. Подібний агрегат буде використовуватися тільки для підзарядки акумуляторів силової установки в русі. За деякими даними, установка двигуна Ванкеля на тестовий екземпляр електричної версії моделі QQ3 дозволила збільшити запас ходу цього автомобіля приблизно на 50-70 кілометрів - до 170-220 кілометрів.

Про те, коли автомобілі Chery з роторними двигунами можуть з'явитися в серійному виробництві, поки не повідомляється.

Відзначимо, що раніше китайська компанія представила лише дві гібридні версії седана Chery A5. Одна з них була оснащена так званої "частково гібридної" силовою установкою - такий автомобіль мав звичайний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра і систему "старт-стоп". Інша модифікація комплектувалася 1,3-літровим бензиновим мотором і 12-кіловатним електродвигуном, які отримують енергію від комплекту спеціальних батарей.

Тест Chery IndiS - бюджетний кросовер-конкурент Lada Kalina

 Причому найчастіше ні про яке повному приводі і мови не йде. За таким принципом, наприклад, зроблені відсутні у нас Skoda Fabia Scout або Volkswagen CrossPolo. Порожню в Росії нішу компактних автомобілів з кроссоверним спрямованістю вирішила зайняти китайська Chery з моделлю IndiS. Знайомити зі своєю новинкою Chery вирішив на автодромі Мячково. Мабуть, це повинно було продемонструвати, що IndiS не боїться ні крутих віражів, ні високих швидкостей.

Як роз'яснив назва новинки Геннадій Павлов, голова російського офісу Chery, IndiS означає independence (незалежність), individuality (індивідуальність) і special (особливий клас).

При погляді на IndiS відразу вгадуються риси субкомпактного хетчбека Kimo / A1, подальшого розвитку QQ. Правда, тут кузов універсал, побільше габарити, так кліренс досить великий - аж 180 мм. IndiS позиціонується як автомобіль для неідеальних російських доріг, тому у нього нефарбовані бампери, дорожній просвіт в 180 мм, пластикові накладки на крилах. У міських умовах на руку повинні грати компактні габарити. Однак високий і вузький кузов відразу викликає скепсис: наскільки стійким цей автомобіль виявиться в поворотах?

Дзеркала та ручки дверей непофарбована, ручки задніх дверей розташовані незвично - вертикально. Багажник відкривається тільки після натискання кнопки в салоні - не дуже зручно, якщо підходиш до машини, скажімо, з пакетами з магазину. 275 літрів корисного об'єму не дуже великий обсяг для кросовера, нехай і компактного, але при розкладених задніх сидіннях об'єм можна збільшити до 1000 літрів. Дачникам припадуть до смаку рейлінги на даху, здатні витримати 45 кг.

Салон максимально аскетичний, але досить затишний, виволненний в світло-сірих тонах. Ззаду досить просторо буде лише двом. Центральна консоль проста, як п'ять юанів: все важелі дешеві і легкі, з тоненького пластику. Прилади розташовані по центру, під лобовим склом: зліва - маленький тахометр, праворуч - покажчики рівня палива і температури. Модне рішення - цифровий спідометр, над яким бігає лінія електронного тахометра - виглядає весело. Недоліків в денний час цей екранчик не викликало, на сонце не бліковал, але ось отруйно-синє підсвічування навряд чи буде комфортна для очей в нічний час.

Зручну посадку підібрати не так просто, незважаючи на регулювання рульового колеса по вильоту і висоті: то руки тягнуться до керма, то ногам тісно. А важіль механічної коробки розташований занадто низько.

Під капотом Chery IndiS розташований 1,3-літровий двигун потужністю 83 к.с. - не так багато для автомобіля вагою 1175 кг. З незвички багато глухли - на низьких оборотах моторчик зовсім не живе, постійно треба подгазовивать. Робочий діапазон невеликий - лише на 3500 об / хв починаєш відчувати, що до колесам нарешті пішла тяга, як на 4000 тужливе завивання двигуна змушує в жаху подивитися на тахометр - що, вже червона зона?

До самої коробки претензій в принципі немає - з перемикання не промахнешся. З незвички до длинноходную зчепленню можна рано відпустити педаль - машина сіпнеться, але це питання практики.

На бюджетному автомобілі по трасі в Мячково їздити ще не доводилося. Природно, на IndiS немає ні систем стабілізації, ні складних підвіскою: спереду McPherson, ззаду напівзалежна. Втім, автомобільчик непогано впорався із завданням: звичайно, високий кузов відчутно кренить в швидких поворотах, машину трохи зносить з траєкторії, але в міських режимах це навряд чи буде турбувати водія, тим більше що мотор і трансмісія не провокують на спортивні рекорди. Кермо радує адекватної зворотним зв'язком.

Крім траси були передбачені такі «перешкоди» як кам'яниста поверхня, естакада і «гойдалки» - нічого такого, з чим би не впорався легковий автомобіль. По нерівностях, що імітує високі люки на міських дорогах, IndiS їде непогано, хоч і трохи потрясивая пасажирів в салоні.

Само собою, один з головних питань для китайського автомобіля - безпека. Chery IndiS оснащується двома подушками безпеки, ABS, системою електронного розподілу гальмівного зусилля. Як повідомили представники «Чері Автомобілі Рус», елементи конструкції кузова виконані з високоміцної сталі, двері оснащені сталевими протиударними брусами, що дозволяють зберегти життєвий простір в салоні при ударі. Краш-тест автомобіля, за заявами представників Chery, був проведений в Китаї в присутності незалежних експертів з Англії за методикою EuroNCAP, а його результати позитивні. Однак відео краш-тесту знайти не вдалося, як не вдалося знайти на офіційному сайті Chery і самої моделі IndiS - там є тільки Kimo, на базі якого зроблений псевдокроссовер. Що стосується щоденної експлуатації, то в рамках тестування автомобіля IndiS проїхав 50 000 км по російських дорогах, і не тільки в столичному, а й інших регіонах.

Chery Indis пропонується на російському ринку в двох комплектаціях: базова вартістю 369 999 рублів включає кондиціонер, аудіосистему MP3 / USB (без можливості програвання компакт-дисків), ABS, дві подушки безпеки, передні електросклопідйомники, гідропідсилювач керма. Комплектація Comfortable додатково оснащується програвачем CD-дисків з чотирма динаміками, литими дисками, електроприводом і підігрівом бічних дзеркал, задніми електросклопідйомниками і стоїть 389 999 рублів.

Найближчий конкурент Chery IndiS - мабуть, Renault Sandero Stepway. «Француз» програє за ціною - найдоступніша версія коштує 453 000 рублів - на 90 000 рублей дорожче. Базова комплектація не сильно відрізняється по набору опцій, хіба що є ще підігрів передніх сидінь, зате мотор об'ємом 1,6 літра хоч і розвиває практично ті ж 84 к.с., але їде набагато бадьоріше і чуйними, а сам автомобіль більш стійкий на дорозі . Крім того, схожими технічними характеристиками може похвалитися і Lada Kalina. Нехай вона і не намагається здаватися кросовером, але дорожній просвіт у неї навіть більше - 185 мм, а стоїть російський автомобіль дешевше, навіть в топових комплектаціях з ABS.